মোঃ জাকির হোসাইন,সম্পাদক
দেশের রেল যোগাযোগ আধুনিকায়নে বৈদ্যুতিক ট্রেন নেটওয়ার্ক চট্টগ্রাম পর্যন্ত সম্প্রসারণের পরিকল্পনা করছে সরকার। প্রাথমিকভাবে নারায়ণগঞ্জ-ঢাকা-জয়দেবপুর রেলপথে পাইলট প্রকল্প বাস্তবায়নের পর দেশের ব্যস্ততম ঢাকা-চট্টগ্রাম রুটে এ সেবা চালুর উদ্যোগ নেওয়া হচ্ছে। এতে যাত্রী ও পণ্য পরিবহণের গতি বাড়ার পাশাপাশি জ্বালানি ব্যয় এবং কার্বন নিঃসরণ কমবে বলে আশা করছে বাংলাদেশ রেলওয়ে।
বাংলাদেশ রেলওয়ের পরিকল্পনা সেলের প্রধান পরিকল্পনা কর্মকর্তা (সিপিও) প্রকৌশলী মো. রফিকুল ইসলাম জানান, ঘণ্টায় সর্বোচ্চ ১৪০ কিলোমিটার গতিতে চলতে সক্ষম আধুনিক বৈদ্যুতিক ট্রেন চালুর উদ্যোগ নিয়েছে সরকার। দেশের প্রথম বৈদ্যুতিক ট্রেন করিডোর হিসেবে নারায়ণগঞ্জ-ঢাকা-জয়দেবপুর রেলপথ নির্বাচন করা হয়েছে। প্রকল্পটি ইতোমধ্যে জাতীয় অর্থনৈতিক পরিষদের নির্বাহী কমিটির (একনেক) অনুমোদন পেয়েছে।
প্রায় সাড়ে ৩ হাজার কোটি টাকা ব্যয়ের এ প্রকল্পের সিংহভাগ অর্থায়ন করবে এশীয় উন্নয়ন ব্যাংক (এডিবি)। আমদানি করা সরঞ্জামের সঙ্গে সংশ্লিষ্ট অভ্যন্তরীণ ব্যয়, শুল্ক ও ভ্যাট বহন করবে সরকার।
পরিকল্পনা অনুযায়ী, ২০২৭ সালের মধ্যে দরপত্র প্রক্রিয়া সম্পন্ন করার লক্ষ্য রয়েছে। ২০২৮ সালের মাঝামাঝি থেকে বড় ধরনের নির্মাণকাজ দ্রুত এগিয়ে নেওয়ার পরিকল্পনা করা হয়েছে।
চালু হবে ১৬ সেট ইলেকট্রিক ট্রেন
পাইলট প্রকল্পের আওতায় নারায়ণগঞ্জ-ঢাকা-জয়দেবপুর রেলপথে চলাচলের জন্য ১৬ সেট আধুনিক ইলেকট্রিক মাল্টিপল ইউনিট (ইএমইউ) ট্রেন আমদানি করা হবে। এসব ট্রেনের উভয় প্রান্তে চালকের কক্ষ থাকবে। ফলে ট্রেনের দিক পরিবর্তনের জন্য আলাদাভাবে ঘোরানোর প্রয়োজন হবে না। এতে নির্দিষ্ট বিরতিতে ট্রেন চলাচল সহজ হবে।
প্রাথমিক করিডোরে বৈদ্যুতিক ট্রেন চালুর অভিজ্ঞতা কাজে লাগিয়ে পরবর্তী সময়ে চট্টগ্রাম পর্যন্ত নেটওয়ার্ক সম্প্রসারণের পরিকল্পনা রয়েছে।
পণ্য পরিবহণেও বাড়বে সক্ষমতা
রেলওয়ের পরিকল্পনা কর্মকর্তা রফিকুল ইসলাম বলেন, ঢাকা-চট্টগ্রাম রেলপথ দেশের যাত্রী ও পণ্য পরিবহণের অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ করিডোর। এ রেলপথ রাজধানীকে দেশের প্রধান সমুদ্রবন্দর এবং গুরুত্বপূর্ণ বাণিজ্যিক কেন্দ্রগুলোর সঙ্গে যুক্ত করেছে।
এ রুটে বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ চালু করা গেলে কনটেইনার ও ভারী পণ্য পরিবহণে উল্লেখযোগ্য উন্নতি হবে। পাশাপাশি যাতায়াতের সময় ও পরিচালন ব্যয় কমানো সম্ভব হবে।
তিনি জানান, বর্তমানে চট্টগ্রাম থেকে ঢাকায় রেলপথে বছরে প্রায় ৬০ হাজার থেকে ৭০ হাজার টিইইউ (২০ ফুট সমমানের একক) কনটেইনার পরিবহণ করা হয়। যা মোট কনটেইনার পরিবহণের প্রায় ৩ শতাংশ।
অন্যদিকে, ধীরাশ্রম ইনল্যান্ড কনটেইনার ডিপো (আইসিডি) প্রকল্পের মাধ্যমে রেলপথে বছরে কনটেইনার পরিবহণের পরিমাণ ৪ লাখ ৫০ হাজার টিইইউতে উন্নীত করার লক্ষ্য রয়েছে। এতে রেলপথে পণ্য পরিবহণের সক্ষমতা আরও বাড়বে।
রেল অবকাঠামো উন্নয়নে একাধিক প্রকল্প
বৈদ্যুতিক ট্রেন চালু ও ভবিষ্যতে নেটওয়ার্ক সম্প্রসারণের উপযোগী পরিবেশ তৈরিতে বাংলাদেশ রেলওয়ে বেশ কয়েকটি অবকাঠামোগত উন্নয়নকাজ হাতে নিয়েছে।
রফিকুল ইসলাম জানান, ঢাকা-টঙ্গী রেলপথে তৃতীয় ও চতুর্থ লাইন নির্মাণের কাজ এগিয়ে চলছে। অন্যদিকে, টঙ্গী-জয়দেবপুর অংশে ডাবল লাইন নির্মাণের কাজ ইতোমধ্যে শেষ হয়েছে।
জয়দেবপুরে আধুনিক ইএমইউ ডিপো ও ওয়ার্কশপ স্থাপনের জন্য অতিরিক্ত জমি অধিগ্রহণ করা হচ্ছে। এসব অবকাঠামো বৈদ্যুতিক ট্রেনের রক্ষণাবেক্ষণ ও পরিচালনায় সহায়তা করবে।
এ ছাড়া টঙ্গী-আখাউড়া এবং লাকসাম-চট্টগ্রাম রেলপথের বিদ্যমান মিটারগেজ লাইনগুলোকে ডুয়ালগেজ ডাবল লাইনে রূপান্তরের কাজ চলছে। ভবিষ্যতে রেলপথ বিদ্যুতায়নের জন্য প্রয়োজনীয় অবকাঠামো শক্তিশালী করাই এ উদ্যোগের লক্ষ্য।
বুলেট ট্রেনের পরিবর্তে বৈদ্যুতিক ট্রেনে গুরুত্ব
রেলওয়ে সূত্র জানায়, সরকার বর্তমানে ঘণ্টায় প্রায় ৩৫০ কিলোমিটার গতির বুলেট ট্রেন চালুর পরিবর্তে সর্বোচ্চ ১৪০ কিলোমিটার গতির বৈদ্যুতিক ট্রেন চালুর ওপর গুরুত্ব দিচ্ছে।
রফিকুল ইসলাম বলেন, বুলেট ট্রেন চালু করতে আনুমানিক ১ লাখ ৫০ হাজার কোটি থেকে ২ লাখ ৫০ হাজার কোটি টাকা বিনিয়োগ প্রয়োজন হতে পারে। এ ছাড়া জমি অধিগ্রহণ এবং ঘনবসতিপূর্ণ কৃষিপ্রধান এলাকায় এ ধরনের রেলপথ নির্মাণ বড় চ্যালেঞ্জ।
তাই অবকাঠামো নির্মাণের ব্যয় ও জমির প্রয়োজনীয়তা বিবেচনায় বৈদ্যুতিক ট্রেন চালুর পরিকল্পনাকে তুলনামূলক বাস্তবসম্মত উদ্যোগ হিসেবে দেখা হচ্ছে।
কমবে কার্বন নিঃসরণ ও জ্বালানি নির্ভরতা
বৈদ্যুতিক ট্রেন চালু হলে জীবাশ্ম জ্বালানির ওপর নির্ভরতা কমার পাশাপাশি কার্বন নিঃসরণ ও বায়ুদূষণ হ্রাস পাবে বলে আশা করা হচ্ছে।
রফিকুল ইসলাম জানান, নতুন প্রকল্পগুলোর পরিবেশগত সুফল এবং কার্বন নিঃসরণ কমানোর সম্ভাবনা মূল্যায়ন করছে বাংলাদেশ রেলওয়ে। আন্তর্জাতিকভাবে স্বীকৃত প্রক্রিয়ায় এসব প্রকল্প থেকে কার্বন ক্রেডিট অর্জনের সুযোগও রয়েছে।
নারায়ণগঞ্জ-ঢাকা-জয়দেবপুর পাইলট প্রকল্পকে দেশের বৃহত্তর বৈদ্যুতিক রেল নেটওয়ার্ক গড়ে তোলার ভিত্তি হিসেবে বিবেচনা করছে সরকার। পরবর্তী বড় সম্প্রসারণের লক্ষ্য চট্টগ্রাম। পরিকল্পনাটি বাস্তবায়িত হলে দেশের যাত্রী ও পণ্য পরিবহণ ব্যবস্থায় নতুন গতি আসার পাশাপাশি রেল যোগাযোগ আরও আধুনিক ও পরিবেশবান্ধব হওয়ার সম্ভাবনা তৈরি হবে।
তথ্যসূত্র: বাংলাদেশ সংবাদ সংস্থা (বাসস )‘চট্টগ্রাম পর্যন্ত বৈদ্যুতিক ট্রেন নেটওয়ার্ক সম্প্রসারণের পরিকল্পনা সরকারের’, ১৩ নভেম্বর ২০২৬।
